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Posted by on 19. März 2011 in Mal was anderes: jenseits des Mainstreams, Omega A, Opel, Stammtisch, Youngtimer für Einsteiger.

14 Kommentare

14 Antworten »

  1. Kulturschande Abwrackprämie | Youngtimer-Blog sagt:
    6. Februar 2012 um 23:36

    [...] Sulzemoos: die Suche nach den letzten bürgerlichen Youngtimern Deutschlands – Ford Scorpio und Opel Omega A – ersterer löste den seligen Granada ab und wurde mutiger weise immerhin von 1985  bis 1998 [...]

  2. New Kids on the Block: Youngtimer 2012 – wie sah die Strasse 1992 aus? « Youngtimerblog's Blog sagt:
    1. Januar 2012 um 16:54

    [...] Ländern längst Realität war. Aber war das ein spannendes Auto? Wahrlich nicht. Immerhin hat der Omega A  / Senator B sich mittlerweile zum ganz respektablen Youngtimer entwickelt – der stand 1992 [...]

  3. Die ausgestorbene Idee: Aus Brot mach Kaviar « Youngtimerblog's Blog sagt:
    20. November 2011 um 16:55

    [...] zu einer festen Größe geworden ist. Bei Opel war mit dem Senator B Schluß – und selbst der Omega ist zwischenzeitlich [...]

  4. Bam sagt:
    23. Oktober 2011 um 16:52

    Wir hatten nach dem vortrefflichen Audi 200 turbo (ein echter Traum!) kurzfristig einen Omega Caravan und ich fand ihn das schlimmste Auto, Innenraum hässlich, Design fragwürdig und fuhr sich mit Automatik extrem behäbig, von wegen gediegenes Gleiten.

    Aber jeder wie er mag, ich mag ihn nicht. Los, holt ihr euch! :)

  5. Opel: The long way down « Youngtimerblog's Blog sagt:
    1. August 2011 um 12:37

    [...] kamen Mitte der Achtziger die ersten Stimme zur Lackqualität von Opel heraus – Kadett E und Omega A wurden schließlich zum qualitativen Desater für [...]

  6. Papas Omega hieß Opel Rekord E – Youngtimer Würdigung eines besonderen Wagens « Youngtimerblog's Blog sagt:
    1. August 2011 um 11:47

    [...] den letzten Rekord war der Omega schon irgendwie kompliziert und modisch – außerdem leckten in ihm selbst die Motoren, die im [...]

  7. Kulturschande Abwrackprämie « Youngtimerblog's Blog sagt:
    20. Juli 2011 um 13:41

    [...] Sulzemoos: die Suche nach den letzten bürgerlichen Youngtimern Deutschlands – Ford Scorpio und Opel Omega A – ersterer löste den seligen Granada ab und wurde mutiger weise immerhin von 1985  bis 1998 [...]

  8. Senator B: Coole Alternative in der gehobenen Mittelklasse? « Youngtimerblog's Blog sagt:
    20. Juli 2011 um 13:20

    [...] langsam: Der Senator B baute auf dem Youngtimer-Bruder Opel Omega A auf. Und nicht nur das: Er tat das nicht wirklich phantasievoll – 5jährige Söhne stolzer [...]

  9. Youngtimer-Alternativen: Muss es der W124 sein? « Youngtimerblog's Blog sagt:
    5. Juli 2011 um 00:29

    [...] ähnlich wie auch der Omega A von Opel, die damals noch den Mut für die gehobene Mittelklasse aufbrachten. Ebenso oder erst recht gilt [...]

  10. Der geschmähte Youngtimer: Ford Scorpio « Youngtimerblog's Blog sagt:
    15. Juni 2011 um 11:02

    [...] das tun nur Leute mit ausgeprägtem Charakter. Daneben wirkt auch ein ehemals geschmähter Opel Omega A als Youngtimer schon fast [...]

  11. Preise schießen in die Höhe: Youngtimer Opel Senator « Youngtimerblog's Blog sagt:
    27. März 2011 um 22:54

    [...] des Opel Omega sind sogar graduell gefallen [?] [...]

  12. Lukas Wieringer sagt:
    22. März 2011 um 20:54

    Kompliment, der Omega steht auf meiner Liste auch relativ weit oben. Leider bekommt man in Ösistan dank leistungsabhängiger Steuer und Versicherung fast nur Exemplare mit kleinem Zweilitermotor und Schaltgetriebe. Mein Traum, ein 2.6 in Gold mit braunem Velourinnenraum und Automatik in gutem Zustand findest du bei uns gar nicht!

    Wierus

    P.S.: Der Vectra A ist mir zu harter Tobak, der geht wirklich gar nicht… ;-)

    • YoungtimerBlog sagt:
      25. März 2011 um 08:11

      Den Vectra A liebt nur eine ausnehmend kleine Zielgruppe – Der hat auf Youngtimer-Portal drei Jahre in Folge den zweifelhaften Preis “Langweiligster Youngtimer” gewonnen…

  13. Carsten sagt:
    21. März 2011 um 10:58

    Schöner Post, dem “brummigen 2 Liter” tut ihr aber unrecht. Den C20NE bin ich (im Vectra A) sehr gern gefahren – für 115PS antritts- und durchzugsstark, mit moderatem Verbrauch zu bewegen und einfach nicht tot zu kriegen.

    Der A-Vectra wäre im Übrigen auch mal einen Beitrag wert. Sicher war diese Epoche nicht gerade durch überdurchschnittliche Qualität bei Opel geprägt, aber so schlecht waren die Fahrzeuge auch nicht, vorausgesetzt man hat ein wenig in Pflege investiert. Und Varianten wie der frühe Vectra 2000 mit dem grandiosen C20XE oder die späteren V6 und Turbo waren um Welten spannender als die biedere Hausmannskost aus Ingolstadt.

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