Opel Kadett E: Der Niemals-Youngtimer

….schon vor ein paar Jahren ließen wir uns an anderer Stelle zu dem Artikel “Billigauto seziert: Finger weg vom E-Kadett” hinreißen – zwar in einem vollkommen anderen

Wenn man mit viel Willen eine Zeitlang draufstarrt und sich konzentriert - dann entdeckt man einen gewissen Opa-Charme

Kontext; dennoch ist es wirklich auffällig, dass dem letzten Kadett-Modell in wirklich keinem Kontext die Ehre zugekommen ist, die dem Abschieds-Mdell einer so großen Fahrzeug-Serie eigentlich hätte zuteil werden müssen. Neben dem Käfer und exotischen Kleinwagen war es der Opel Kadett, allem voran die Typen A und B, die das Deutschland der 60er und 70er motorisierten. Der Kadett C [73-79] wurde zur Youngtimer-Legende, speziell als Coupé – oder, noch seltener, Coupé GT/E. Der Kadett D, erster frontgetriebener Kadett, schwächelte schon sehr stark im Kultstatus – vielleicht, weil er so viele schrullige Eigenheiten aufgegeben hatte, um einen auf Golf zu machen. Er war beliebiger als der C-Kadett, profaner, golfiger – und der Golf will auch nie so ein rechter Youngtimer sein in all seiner Zeitlosigkeit. Dann kam er: der Kadett E – mitten hinein geboren in die schlechteste Phase, die Opel je erlebte: üble Qualität, wasserbasierter Lack und böse Gerüchte – und der kleine Kadett mittendrin.

Jedoch in aller Fairness: der Kadett E war wirklich eines der schlechtesten Autos, die Opel jemals auf die Beine stellte – und das bescheinigten TÜV und Dekra dem heutigen Youngtimer Kadett E in allen nur erdenklichen Situationen.

Innen im Grunde ein Totalausfall - hatte Opel damals keine Designer? Freudlosigkeit zum Konzept erhoben...

Schnell ließen auch die Gebrauchtwagenpreise für den Kadett E nach. Lange Zeit war der Kadett E praktisch das billigste Billigauto, das man kaufen konnte. Selbst Modelle mit unter 100.000KM und frischem Tüv mussten in Zeiten gedruckter Kleinanzeigen phasenweise unter den Preisen für Marktneulinge wie Kia, Hyundai, Daewoo und Proton gehandelt werden, um sie überhaupt wieder los zu werden. Müsste das nicht den Sammlerwert eines solchen Wagens steigern? Nein – in diesem Falle nicht. Der Kadett verschwand relativ schnell. Mit Ausnahme von ein paar Kombis, die mit Schweißgeräten am Leben erhalten wurden und natürlich den GSIs und Cabrios, kümmerte sich keiner um den letzten Kadett, als die Realität bereits Astra hieß und der Kadett E so langsam zum Youngtimer hätte reifen sollen. Dafür war er einerseits zu verpönt, andererseits zu normal.

Immerhin: Der GSI hat einen prolligen Charme, den sich später kaum noch einer traute. Das hat noch sehr viel Opel in sich

Die einzigen, die ein Interesse daran gehabt hätten, den Wagen zum Youngtimer reifen zu lassen, waren all jene, die verzweifelt darauf warteten, dass ihnen jemand ihren ollen gebrauchten Kadett abnahm – was nicht geschah…. Selbst “Ossis”, denen man Anfang der 90er so ziemlich jede automobile Dummheit nachsagten, verzichteten auf den Kadett E – einzige Ausnahme: Sie kauften das nahezu nicht vorhandene Stufenheckmodell, dass in der Beliebtheitsskala in Wessi-Deutschland noch unterhalt der kompakten Limousine im Golf-Format rangierte – oder sie kauften gleich einen Ascona C - gute und richtige Entscheidung… Derweil rosteten die verbleibenden Kadett E vor sich hin – was sie gut konnten – schlimmer noch als der schon recht rostfreudige Kadett D, bei dem man immer die Radläufe und die Schweller machen muss.

Verzweiflungstat aus der Tuningszene... Leider sehr verbreitet

Richtig gut erhaltene Renterexemplare mit frischem Tüv sind daher heute im Youngtimer-Status nach wie vor schräg unterhalb des Hyundai Pony zu finden und kosten zum Teil kaum 700€. Selbst eingefleischte Opel-Fans tun sich schwer, dieses zum Teil ja schon 27 Jahre alte Auto ins Youngtimer-Herz zu schließen – zu fade, zu wenig cool, zu garnixich irgendwie…

Tatsächlich irgendwie eine Art Rarität, da er der letzte seiner Art ist: Kadett E Youngtimer Caravan mit DREI Türen

Natürlich ist auch ein Golf II alles andere als Headturner – aber zumindest der Jetta hat eine feste Fangemeinde – ebenso das Escort Cabrio. Aber der Kadett E… Hier hätte Opel einfach mehr Mut zeigen müssen, mehr klares Design. Da muss es schon mal mindestens ein GSI sein, oder eben ein Cabrio vielleicht – oder einer der wirklich seltenen 3türigen Caravans.

Aach – - selbst dann… Die meisten Leute fühlen sich mit dem Wagen heute einfach schlecht angezogen.

Manche Autos sind einfach nicht zum Youngtimer-Dasein bestimmt…

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